به گزارش اخبار جهان به نقل از خبرگزاری مهر، شبکه متروی تهران در سال ۱۴۰۴ تحولات چشمگیری را تجربه کرده و با افتتاح ایستگاه‌های جدید و توسعه خطوط موجود، چهره‌ای به‌روزتر به خود گرفته است. این تغییرات، که شامل اتصال مستقیم‌تر مسیرهای حومه‌ای پر تقاضا مانند پرند به پایتخت و همچنین اجرای پروژه‌های توسعه‌ای بزرگ می‌شود، به بهبود قابل توجه در زمان سفر مسافران، افزایش گزینه‌های جابه‌جایی و توزیع بهتر بار مسافر بین خطوط منجر شده است. در ادامه، به بررسی دقیق‌تر این تحولات، از جمله ایستگاه‌های جدید، پروژه‌های در دست توسعه و همچنین ساعات کارکرد مترو می‌پردازیم.
**ایستگاه‌های جدید متروی تهران:**
چندین ایستگاه جدید در سال‌های اخیر به شبکه متروی تهران اضافه شده‌اند که عمدتا در خطوط جدیدتر مترو قرار دارند. افتتاح ایستگاه میدان خراسان در ۲۷ اسفند ۱۴۰۳، حلقه مهمی را در میانه خط شش ایجاد کرده و دسترسی محلات جنوب شرقی تهران به شبکه اصلی مترو را به طور قابل ملاحظه‌ای بهبود بخشیده است. معماری ایرانی-اسلامی این ایستگاه و موقعیت آن در یک گره پرتردد شهری، اتصال سریع‌تر به کریدور شمال غربی- جنوب شرقی را فراهم آورده است. با تکمیل ایستگاه‌های باقیمانده خط شش، پوشش خدمات در نیمه شرقی شهر نیز پیوسته‌تر خواهد شد.
ایستگاه بهار شیراز، که در ۲۶ اسفند ۱۴۰۲ به بهره‌برداری رسید، دسترسی ساکنان اطراف خیابان شریعتی و محورهای تجاری اطراف به خط شش را تسهیل کرده است. این ایستگاه، در کنار افتتاح‌های همزمان در بخش شمالی خط شش، به تکمیل پیوستگی این کریدور کمک کرده و انتخاب‌های تبادلی به سایر خطوط را افزایش داده است. برای مسافرانی که به مرکز شهر رفت و آمد دارند، بهار شیراز به کاهش زمان سفر و وابستگی به سفرهای سطحی کمک شایانی کرده است.
افتتاح ایستگاه پرند در ۹ آذر ۱۴۰۲، امتداد جنوبی خط یک را تا شهر جدید پرند عملی کرد و رفت‌وآمد روزانه ساکنان این شهر به تهران را آسان‌تر نمود. این اتصال، وابستگی به خودرو و اتوبوس در این محور را کاهش داده و انتخاب مستقیم‌تری را برای ساکنان پرند به شبکه درون شهری تهران فراهم کرده است. اهمیت این اتصال برای سفرهای مرتبط با فرودگاه امام خمینی نیز قابل توجه است و نقش ستون فقرات ریلی حومه جنوبی تهران را پررنگ‌تر می‌کند.
**پروژه‌های توسعه‌ای متروی تهران:**
علاوه بر ایستگاه‌های جدید، چندین پروژه توسعه‌ای بزرگ نیز در شبکه متروی تهران در حال انجام است. تکمیل ایستگاه‌های باقیمانده خط شش، شامل ایستگاه‌های سرباز، استاد نجات‌اللهی و شهدای هفدهم شهریور، در اولویت قرار دارد. تکمیل این حلقه‌ها، دسترسی محلات پرجمعیت به خط شش را بهبود می‌بخشد و پیوستگی شرقی میانی آن را افزایش می‌دهد. زمان‌بندی‌های اعلام‌شده، هدف‌گذاری برای افتتاح این ایستگاه‌ها را در سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد.
در خط هفت مترو، تست‌های عملیاتی بخش‌های پایانی انجام شده و برنامه‌ریزی برای افتتاح ایستگاه ورزشگاه تختی در ماه‌های آینده اعلام شده است. اضافه شدن این ایستگاه و تکمیل ورودی‌های جدید، اتصال جنوبی خط هفت را یکپارچه‌تر می‌کند و گزینه‌های تبادلی برای ساکنان جنوب شرق تهران را افزایش می‌دهد. این تکمیل، ظرفیت جذب مسافر در کریدور شرقی-غربی خط هفت را نیز بالا می‌برد.
شهرداری تهران، تفاهم اولیه توسعه شرقی خط چهار را به طول تقریبی ۱۱ کیلومتر با ۱۰ ایستگاه اعلام کرده است. این پروژه، شرق تهران را بهتر به شبکه سراسری مترو متصل می‌کند و وابستگی به اتوبوس‌های تندرو و تاکسی‌های خطی را کاهش می‌دهد. برای محدوده‌های کم‌برخوردار از ریل، این توسعه می‌تواند زمان سفر و هزینه‌های رفت‌وآمد روزانه را به‌طور محسوسی کاهش دهد.
خط ۱۰ مترو با طول تقریبی ۴۳ تا ۴۷ کیلومتر و بیش از ۳۰ ایستگاه، شمال و شمال غرب تهران را به شرق شهر متصل می‌کند و در نقاطی مانند تهران‌پارس، نوبنیاد، نمایشگاه و منطقه ۲۲ با خطوط موجود تبادل خواهد داشت. گزارش‌های رسمی از پیشرفت حفاری و تقسیم پروژه به فازهای شرقی و غربی خبر می‌دهند؛ بخشی از این خط به‌صورت مرحله‌ای به بهره‌برداری خواهد رسید. اثر این توسعه، تخلیه بار سفر از بزرگراه‌های شمالی و کوتاه‌شدن مسیرهای عرضی خواهد بود.
**ساعات کارکرد مترو و ایستگاه‌های پرازدحام:**
بر اساس اعلام‌های اخیر، شروع سرویس خطوط درون‌شهری تهران از ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴ به شرح زیر است: شنبه تا چهارشنبه از ساعت ۴:۳۰، پنجشنبه‌ها ۵:۳۰ و جمعه‌ها ۶:۰۰ صبح. پایان سرویس‌دهی برنامه‌ای نیز معمولاً ۲۲:۰۰ عنوان می‌شود. زمان رسیدن آخرین قطار می‌تواند دیرتر باشد. خط پنج (تهران-گلشهر) برنامه آغاز رفت‌وبرگشت ویژه دارد و درباره خطوط حومه‌ای مانند پرند و هشتگرد نیز اطلاعیه‌های جداگانه منتشر می‌شود. در مقاطع خاص ممکن است به‌طور موقت ساعت آغاز روزانه جابه‌جا شود و پیش از سفر، بررسی اطلاعیه‌های روز توصیه می‌شود. گاهی در مناسبت‌های خاص مذهبی و ملی ساعت کار مترو افزایش می‌یابد.
الگوی ازدحام در ایستگاه‌های مترو به تبادلی بودن ایستگاه و موقعیت مرکز شهری آن بستگی دارد. آمار فروردین ۱۴۰۴ نشان می‌دهد در خط یک، ۱۵ خرداد پرترددترین ایستگاه بوده است. این الگو در سایر خطوط نیز مشاهده می‌شود و تجربه روزمره نیز نشان می‌دهد که ایستگاه‌های تبادلی مرکزی در ساعات پیک (۷ تا ۸ صبح و ۱۷ تا ۱۸ عصر) بیشترین تراکم را دارند.
این تحولات در شبکه متروی تهران نشان از تلاش برای بهبود سیستم حمل و نقل عمومی در پایتخت دارد و انتظار می‌رود که با تکمیل پروژه‌های در دست اجرا، کارایی و دسترسی به مترو به طور قابل توجهی بهبود یابد. اخبار جهان در این گزارش هیچ نظری ندارد.
منبع: خبرگزاری مهر
