به گزارش اخبار جهان به نقل از مهر، آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان، در نشست خبری اخیر خود، وضعیت وخیم مالی دو خودروساز بزرگ کشور را تشریح کرد. وی با استناد به صورت‌های مالی حسابرسی‌شده، از فروش ۵۲۱ همت و هزینه مالی ۴۶ همتی این دو شرکت خبر داد. این در حالی است که افزایش سرمایه ناشی از تجدید ارزیابی دارایی‌ها در سال گذشته به رقم نجومی ۴۰۰۸ همت رسید، رقمی که صرفاً مربوط به این دو خودروساز است.
محبی‌نژاد به زیان انباشته ۲۵۸ همتی این شرکت‌ها در پایان سال گذشته و بدهی جاری ۵۷۳ همتی آنها اشاره کرد و افزود که این ارقام در تاریخ ۲۲ شهریور به ترتیب به ۳۱۰ و ۶۲۰ همت افزایش یافته‌اند. این در حالی است که ارزش بازار این دو خودروساز به ۶۴۰ همت رسیده است؛ نشان از تناقضی آشکار بین ارزش بازار و وضعیت مالی واقعی این شرکت‌ها دارد. وی همچنین به رقم ۱۶۰ همتی مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده زنجیره تأمین اشاره کرد که نشان از مشکلات گسترده در کل زنجیره تولید دارد.
برای تأمین مالی، این شرکت‌ها ناچار به استفاده از روش‌هایی مانند خرید دین، صدور چک، ال‌سی داخلی و اوراق گام هستند که به نوعی آینده‌فروشی تلقی می‌شود و نشان از کمبود شدید نقدینگی و اعتبار این شرکت‌ها دارد. محبی‌نژاد هشدار داد که در صورت توقف فعالیت صنعت خودرو، این دو خودروساز ۱۲۰ همت بدهکار خواهند بود و ماهانه به طور متوسط ۱۰ هزار میلیارد تومان برای پرداخت بدهی‌های گذشته خود نیاز دارند.
او با اشاره به واکنش‌های متفاوت دو خودروساز بزرگ به پیشنهاد انجمن برای تسویه ۶۰ روزه بدهی به قطعه‌سازان، گفت ایران خودرو این پیشنهاد را پذیرفته و در سه تا چهار هفته گذشته حدود ۱۵ همت از بدهی خود به قطعه‌سازان را پرداخت کرده است. اما سایپا به دلیل مشکلات مالی شدید، از پذیرش این پیشنهاد خودداری کرده است.
محبی‌نژاد به کاهش ۱۹ درصدی تولید خودرو در پنج ماهه نخست سال اشاره کرد که در بخش خودروهای سواری به ۱۶ درصد می‌رسد و در مردادماه نیز تولید سواری ۶ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته است. با این حال، ایران خودرو با افزایش ۲۶ درصدی تولید در مرداد، توانسته است رشد مثبت دو درصدی در تولید تجمعی سواری تا پایان این ماه را ثبت کند. این موفقیت به دلیل تصمیم‌گیری سریع در بخش خصوصی بوده است، در حالی که سایپا به دلیل مشکلات مالی و انباشت بدهی، با کاهش ۳۳ درصدی تولید روبروست. ورودی روزانه نقدینگی سایپا در خردادماه از ۷۰۰ میلیارد تومان به ۱۵ میلیارد تومان کاهش یافت که نشان از بحران جدی در این شرکت دارد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان در پایان با اشاره به اینکه تحقق برنامه تولید وزارت صنعت، معدن و تجارت با روند فعلی امکان‌پذیر نیست، بر اهمیت مدیریت منابع مالی و توجه به قوانین اقتصادی تاکید کرد و هشدار داد که استمرار تولید صنعت خودرو با چالش‌های جدی مواجه است. وی تصریح کرد که اقتصاد تابع دستور نیست و مشکلات فعلی نشان از عدم مدیریت صحیح منابع مالی دارد. این وضعیت نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی ایران با چالش‌های ساختاری و مدیریتی جدی دست و پنجه نرم می‌کند و نیاز به اصلاحات اساسی دارد. این بحران، زنجیره تأمین را نیز تحت تأثیر قرار داده و می‌تواند پیامدهای گسترده‌ای برای اقتصاد ملی داشته باشد.
منبع: مهر
