به گزارش وبسایت اخبار جهان، محمدمهدی کریمی قهی، کارشناس ترانزیت، با تاکید بر اهمیت همکاری تهران و باکو در احیای کریدور شمال – جنوب، اظهار داشت: تحولات ژئوپلیتیکی منطقه، مسیرهای تجاری را تغییر داده و ایران و جمهوری آذربایجان با توافق‌های جدید در بخش‌های ریلی، بندری و لجستیکی، همکاری‌های خود را برای احیای این کریدور سرعت بخشیده‌اند.
این کریدور می‌تواند تجارت بین آسیا و اروپا را متحول و جایگاه ایران را به‌عنوان محور ترانزیت منطقه تثبیت کند. ایران و آذربایجان در آستانه مرحله جدیدی از همکاری‌های اقتصادی و حمل‌ونقلی قرار دارند که هدف آن تسهیل مبادلات دوجانبه و فعال‌سازی کریدور شمال – جنوب است.
اهمیت کریدور شمال – جنوب
کریمی قهی تصریح کرد: این مسیر راهبردی از هند و خلیج‌فارس آغاز می‌شود، از خاک ایران عبور می‌کند و به روسیه، قفقاز و اروپا می‌رسد. این مسیر می‌تواند جایگزینی سریع‌تر و کم‌هزینه‌تر برای مسیرهای سنتی ترانزیت کالا بین شرق و غرب باشد. جمهوری آذربایجان به دلیل موقعیت جغرافیایی و زیرساخت‌های ریلی خود، شریک کلیدی ایران در تحقق این کریدور است.
در ماه‌های اخیر، تهران و باکو چندین نشست مشترک در زمینه حمل‌ونقل و تجارت برگزار کرده‌اند. بازدید هیئت بلندپایه آذربایجانی از بندر شهید رجایی و توافق بر تشکیل کمیته‌های تخصصی برای توسعه همکاری‌های بندری و ریلی از جمله گام‌های عملی دو کشور است.
تکمیل خط ریلی رشت – آستارا
یکی از محورهای اصلی همکاری دو کشور، تکمیل خط ریلی رشت – آستارا است؛ پروژه‌ای که به‌عنوان حلقه حیاتی اتصال ایران به شبکه ریلی قفقاز و سپس روسیه شناخته می‌شود. با بهره‌برداری از این مسیر، امکان جابه‌جایی مستقیم کالا از بندرعباس و چابهار تا خاک روسیه فراهم خواهد شد.
در کنار توسعه زیرساخت‌ها، آمارهای تجاری نیز نشان‌دهنده افزایش تعامل اقتصادی میان ایران و آذربایجان است. مبادلات تجاری دو کشور در سال ۲۰۲۴ به بیش از ۵۸۰ میلیون دلار رسیده است.
سرمایه‌گذاری آذربایجان در توسعه خطوط ریلی
آذربایجان نیز سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در توسعه خطوط ریلی داخلی و نوسازی مسیرهای ترانزیتی خود انجام داده است. طرح تقویت خط یالاما و احداث پایانه‌های جدید بار، ظرفیت حمل‌ونقل مرزی با ایران را افزایش خواهد داد.
با وجود برخی چالش‌ها، دیپلماسی ترانزیتی فعال میان تهران و باکو می‌تواند مانع از واگذاری میدان به رقبا شود. ایران و آذربایجان توافق کرده‌اند احداث پل جاده‌ای و ریلی جدید در مرز آستارا را تسریع کنند.
برنامه‌ریزی برای انتقال ۱۵ میلیون تن کالا
در نشست سه‌جانبه اخیر میان ایران، روسیه و آذربایجان، برنامه‌ای برای انتقال ۱۵ میلیون تن کالا از مسیر کریدور شمال – جنوب در بازه‌ای سه‌ماهه تدوین شد.
کریمی قهی تاکید کرد: نباید صرفاً به خط ریلی رشت – آستارا و همکاری‌های دوجانبه و بعضاً سه‌جانبه با آذربایجان و روسیه تکیه کرد، بلکه باید ظرفیت‌های مغفول دیگر را موردتوجه و پیگیری جدی قرار گیرد.
منبع: مهرنیوز
