به گزارش وبسایت اخبار جهان به نقل از عصر ایران، شرکت رنو با معرفی کانسپت «ول ساتیس» در سال 1998، نشان داد که قصد دارد یک سدان لوکس با طراحی نوآورانه تولید کند. اما مدلی که در سال 2001 به بازار عرضه شد، به دلیل پافشاری بخش تولید بر استفاده از پلتفرمی بلند و مرتفع، با طرح اولیه تفاوت زیادی داشت و با وجود داشتن جسارت، در فروش با شکست مواجه شد.
پس از رونمایی از مدل «اینیشیال پاریس» در سال 1995، شرکت رنو پروژه X73 را با هدف جایگزینی مدل «سافران» آغاز کرد. هدف از این پروژه، تولید یک سدان پرچم‌دار بود که هم نمادی از تجمل فرانسوی باشد و هم در بازار، جایگاهی متفاوت از رقبای آلمانی به دست آورد. با این حال، تأخیرها و مسائل سیاسی داخلی باعث تغییر اولویت‌های این پروژه شد.
رنو در سال 1998، هم‌زمان با جشن یکصدمین سالگرد تأسیس خود، از کانسپت «ول ساتیس» پرده برداشت. این کانسپت، نتیجه یک رقابت طراحی داخلی بود؛ فرصتی استثنایی که شاید برای طراحان جوان رنو، تنها یک بار در هر قرن پیش می‌آمد. پاتریک لُکِمان، که در آن زمان مدیر طراحی رنو بود، می‌خواست این خودرو نه‌تنها جشنی برای صد سالگی رنو باشد، بلکه پلی به سوی آینده این شرکت نیز به حساب آید.
در میان ده‌ها طرح اولیه، یک طرح خاص و متفاوت به چشم می‌خورد: سیلوئت رادیکال «مونواکس کوپه» با طراحی عقب جذاب، که هم به مدرنیسم و هم به دوران طلایی بدنه‌سازی لوکس فرانسوی اشاره داشت. کانسپت ول ساتیس که در «تکنوسنتر» تازه تأسیس رنو ساخته شد، بلندپروازی این شرکت را نشان می‌داد: شجاع، پیشرو و بدون ترس از به چالش کشیدن سنت‌ها. هدف رنو از این طراحی، ورود به عرصه خودروهای لوکس و رقابت با برندهای مطرح بود. این شرکت امیدوار بود با ارائه یک طراحی متفاوت و خاص، بتواند سهمی از بازار خودروهای لوکس را به خود اختصاص دهد.
با این وجود، زمانی که مدل نهایی ول ساتیس در سال 2001 به تولید رسید، تفاوت‌های زیادی با ابعاد ظریف و ارتفاع کم کانسپت اینیشیال داشت. بخش تولید اصرار داشت که از یک معماری بلند و مرتفع استفاده شود؛ تفسیری جسورانه از خودروی لوکس که برای خریداران کمی عجیب به نظر می‌رسید. این تصمیم باعث شد خودرو از ظاهر اسپرت و جذاب کانسپت اولیه فاصله بگیرد و بیشتر شبیه یک خودروی خانوادگی بزرگ شود. هرچند ول ساتیس به خاطر جسارت در طراحی مورد تحسین قرار گرفت، اما در نهایت نتوانست در بازار به موفقیت دست یابد و به یک شکست تجاری تبدیل شد. تحلیلگران بر این باورند که یکی از دلایل اصلی شکست این خودرو، عدم تطابق طراحی نهایی با انتظاراتی بود که کانسپت اولیه ایجاد کرده بود.
رنو با تولید ول ساتیس قصد داشت جایگاه خود را در بازار خودروهای لوکس تثبیت کند، اما این تلاش به نتیجه نرسید. این خودرو با وجود داشتن امکانات و تجهیزات رفاهی مناسب، نتوانست نظر خریداران را به خود جلب کند و در رقابت با سایر خودروهای لوکس موجود در بازار، حرفی برای گفتن نداشت.
با این حال، ول ساتیس به عنوان یک خودروی خاص و متفاوت در تاریخ خودروسازی رنو ثبت شده است. این خودرو نشان داد که رنو توانایی طراحی و تولید خودروهای نوآورانه و جسورانه را دارد، اما برای موفقیت در بازار، باید به نیازها و انتظارات مشتریان نیز توجه کند. به طور کلی، داستان ول ساتیس درسی است برای خودروسازان که نشان می‌دهد طراحی جذاب و نوآورانه، تنها عامل موفقیت یک خودرو نیست و عوامل دیگری مانند قیمت، کیفیت و بازاریابی نیز در این میان نقش مهمی ایفا می‌کنند. اخبار جهان همواره تلاش می‌کند تا آخرین تحولات صنعت خودروسازی را به اطلاع مخاطبان خود برساند.
منبع : عصر ایران
