به گزارش وبسایت اخبار جهان به نقل از خبرنگار مهر، معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، در رادیو اقتصاد، وصول نشدن عوارض آزادراهی را به عنوان یکی از چالش‌های اصلی در این حوزه مطرح کرد و اظهار داشت: در حال حاضر، کمتر از نیمی از کاربران آزادراه‌ها نسبت به پرداخت عوارض خود اقدام می‌کنند.
میلاد دوستی در برنامه «هشت صبح» با اشاره به اهمیت شبکه آزادراهی در کشور گفت: هم‌اکنون، هفت کریدور آزادراهی در سطح کشور فعال هستند که شامل پنج کریدور شمال به جنوب و دو کریدور شرق به غرب می‌شود و هر یک نقش مهمی در انتقال کالا و جابه‌جایی مسافران ایفا می‌کنند. این شبکه گسترده، بستری حیاتی برای تسهیل تجارت و گردشگری در سراسر ایران فراهم آورده است.
وی با تأکید بر مزایای توسعه آزادراه‌ها افزود: ایمنی، افزایش سرعت در جابه‌جایی‌ها و کاهش مصرف سوخت از جمله مهم‌ترین ویژگی‌های توسعه آزادراهی در سطح جهان به شمار می‌روند. به همین دلیل، این بخش به طور ویژه در دستور کار وزارت راه و شهرسازی و همچنین ریاست جمهوری قرار گرفته است. دولت مصمم است با توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، به بهبود شرایط زندگی شهروندان و رونق اقتصادی کشور کمک کند.
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها با اشاره به اینکه سیستم پرداخت عوارض در کشور بیشتر به صورت الکترونیکی انجام می‌شود، گفت: متأسفانه، میانگین پرداختی عوارض توسط رانندگان کمتر از ۵۰ درصد است و در برخی از آزادراه‌ها این میزان حتی به زیر ۳۰ درصد نیز می‌رسد. این موضوع نشان می‌دهد که نیاز به فرهنگ‌سازی و ایجاد سازوکارهای تشویقی برای پرداخت به موقع عوارض وجود دارد.
به گفته وی، در حال حاضر، حدود سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان عوارض پرداخت نشده در کشور وجود دارد که این مسئله باعث ایجاد مشکلات جدی برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی شده است. این حجم از مطالبات معوق، توانایی شرکت‌های خصوصی را در اجرای پروژه‌های جدید و نگهداری از راه‌های موجود کاهش می‌دهد.
دوستی تصریح کرد: اگر این روند ادامه پیدا کند، می‌تواند منجر به توقف توسعه آزادراه‌ها و کاهش کیفیت نگهداری مسیرهای فعلی شود. وی تأکید کرد: در صورتی که الزاماتی برای پرداخت عوارض آزادراهی تعیین نشود و حمایت کافی از آزادراه‌های مشارکتی صورت نگیرد، بخش خصوصی انگیزه خود را برای سرمایه‌گذاری در این حوزه از دست خواهد داد.
او در پایان سخنان خود خاطرنشان کرد: تلاش‌های گسترده‌ای برای حل این مشکلات در حال انجام است تا روند توسعه و بهسازی آزادراه‌های کشور با موانع جدی روبه‌رو نشود. دولت امیدوار است با همکاری بخش خصوصی و اتخاذ تدابیر مناسب، بتواند این چالش‌ها را پشت سر گذاشته و زیرساخت‌های حمل و نقل کشور را بهبود بخشد. توسعه آزادراه‌ها نه تنها به نفع رانندگان و مسافران است، بلکه به رونق اقتصادی و توسعه پایدار کشور نیز کمک می‌کند. ایجاد مشوق‌های مالیاتی و تسهیلات بانکی می‌تواند نقش مهمی در جلب سرمایه‌گذاری‌های جدید در این بخش ایفا کند.
با توجه به اهمیت موضوع، دولت و مجلس باید با همکاری یکدیگر، قوانین و مقرراتی را تصویب کنند که پرداخت عوارض آزادراهی را تسهیل و از حقوق سرمایه‌گذاران حمایت کند. همچنین، استفاده از فناوری‌های نوین در سیستم‌های پرداخت عوارض می‌تواند به کاهش تخلفات و افزایش درآمدهای دولت کمک کند. ایجاد یک سامانه یکپارچه برای پرداخت عوارض تمام آزادراه‌های کشور، می‌تواند فرآیند پرداخت را برای رانندگان آسان‌تر کند و به افزایش میزان پرداختی‌ها منجر شود. علاوه بر این، آموزش و اطلاع‌رسانی به رانندگان درباره اهمیت پرداخت عوارض و تأثیر آن بر توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، می‌تواند نقش مهمی در افزایش آگاهی عمومی و بهبود فرهنگ پرداخت داشته باشد.
در نهایت، توسعه آزادراه‌ها نیازمند یک رویکرد جامع و هماهنگ است که شامل برنامه‌ریزی دقیق، تأمین منابع مالی، ایجاد سازوکارهای تشویقی و نظارت مستمر بر اجرای پروژه‌ها می‌شود. با اتخاذ این رویکرد، می‌توان اطمینان حاصل کرد که آزادراه‌های کشور به بهترین نحو ممکن توسعه یافته و به بهبود شرایط زندگی شهروندان و رونق اقتصادی کشور کمک می‌کنند. اخبار جهان نیز در تلاش است تا با پوشش دقیق و بی‌طرفانه این موضوعات، به افزایش آگاهی عمومی و بهبود فرآیند تصمیم‌گیری در این زمینه کمک کند.
منبع : خبرنگار مهر
