به گزارش اخبار جهان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مجتبی شفیعی، دبیر شورای عالی ترافیک کشور، در خصوص آخرین وضعیت طرح HOV در تهران گفت: این طرح که بیش از سه دهه در شهرهای مختلف جهان اجرا می‌شود، در گذشته نیز در طرح جامع تهران پیشنهاد شده بود اما به دلیل ابهامات اجرایی و فنی، در مصوبه نهایی قرار نگرفت.
وی با اشاره به چالش‌های اجرای HOV در سطح جهان، افزود: شهرداری تهران اخیراً این خط را با نام و شیوه‌ای متفاوت به طرح جامع ترافیک الحاق کرده است. HOV به معنای خطوط ویژه خودروهای پرسرنشین است و معمولاً برای خودروهایی با تعداد مسافر مشخص به کار می‌رود. با این حال، نحوه کنترل این خطوط همواره چالش‌برانگیز بوده است.
شفیعی تصریح کرد: اگرچه تکنولوژی به پلیس در این زمینه کمک کرده، اما خطاها همچنان زیاد است و اعمال قانون دشوار است. تلاش شده با افزایش جریمه، ریسک تخلف را بالا ببرند، زیرا هدایت فیزیکی خودرو به خارج از خط ممکن نیست.
دبیر شورای عالی ترافیک کشور با اشاره به ابهامات مربوط به شمارش مسافر در ایران، اظهار داشت: شهرداری تهران نوع دیگری از HOV را با عنوان “خط ویژه عمومی” مدنظر دارد که صرفاً به خودروهای عمومی مانند اتوبوس، ون و تاکسی اختصاص خواهد یافت. این خط ویژه حمل و نقل عمومی در گذشته در طرح جامع تصویب شده، اما جزئیات آن هنوز مشخص نیست.
شفیعی با بیان اینکه خط عمومی نیازمند ایستگاه و دسترسی است، در حالی که خط HOV دسترسی ایستگاهی ندارد، افزود: ابهاماتی مانند استفاده تاکسی‌های خالی از این مزیت و نحوه برخورد پلیس با تخلفات، به کمیته فنی شورای ترافیک کشور اعلام شده است و تا رفع این ابهامات، امکان تصویب طرح وجود ندارد.
وی در پایان گفت: کمیته فنی هنوز به جمع‌بندی نرسیده و به شهرداری پیشنهاد شده تا این طرح را به صورت پایلوت در محدوده خلوت‌تری از اتوبان شهید همت اجرا کند. در صورت اصرار شهرداری تهران بر گنجاندن این طرح در طرح جامع، موضوع باید در شورای عالی ترافیک کشور مطرح و بررسی شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
