به گزارش وبسایت اخبار جهان به نقل از تابناک، ایران‌خودرو با معرفی جدیدترین مدل پژو ۲۰۷، ادعا کرده است که این نسخه، سریع‌ترین مدل تولیدی این خودرو تا به امروز خواهد بود. این ادعا بر اساس استفاده از موتور TU۵ پلاس مطرح شده است، موتوری که قادر است ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این اعداد نشان می‌دهند که موتور TU۵ پلاس نسبت به موتور TU۵ معمولی، ۸ اسب بخار قدرت و ۴ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری دارد. با در نظر گرفتن وزن ۱۰۷۸ کیلوگرمی این خودرو، این افزایش قدرت می‌تواند تأثیر قابل توجهی در شتاب و کشش آن داشته باشد و تجربه رانندگی بهتری را برای راننده فراهم کند.
یکی از نکات قابل توجه در این خودرو، ارائه دو نوع گیربکس دستی برای اولین بار در این کلاس توسط ایران‌خودرو است. مشتریان می‌توانند بین یک گیربکس ۵ سرعته دستی و یک گیربکس ۶ سرعته دستی انتخاب کنند. در ابتدا، نسخه پنج دنده عرضه خواهد شد، اما در آینده نزدیک، نسخه شش سرعته نیز به خط تولید اضافه خواهد شد. استفاده از گیربکس شش سرعته می‌تواند به بهبود مصرف سوخت و کاهش استهلاک خودرو در سفر‌های طولانی کمک کند. این ویژگی، یکی از خواسته‌های دیرینه مشتریان خودروهای ایرانی بوده است که اکنون به واقعیت پیوسته است.
پژو ۲۰۷ TU۵P دستی، با توجه به کلاس‌های مختلف، با تجهیزات متفاوتی عرضه می‌شود. نسخه‌های بالاتر این خودرو از امکاناتی نظیر سقف شیشه‌ای پانوراما، فرمان برقی، سیستم کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم کنترل کشش (TCS) برخوردار هستند. علاوه بر این، نمایشگر مالتی‌مدیا با قابلیت اتصال تلفن همراه، سیستم هشدار بستن کمربند برای تمام سرنشینان (SBR) و کلید‌های کنترلی روی فرمان، از جمله آپشن‌هایی هستند که در نسخه‌های میانی و فول‌آپشن این خودرو دیده می‌شوند و سطح امکانات رفاهی آن را به طور چشمگیری ارتقا داده‌اند.
در زمینه ایمنی، ایران‌خودرو تمامی نسخه‌های این خودرو را به ترمز ضدقفل (ABS) به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز (EBA) مجهز کرده است. همچنین، در نسخه‌های فول‌آپشن، ترمز‌های دیسکی در هر چهار چرخ جایگزین ترمز عقب کاسه‌ای شده‌اند که این تغییر، بهبود قابل توجهی در ایمنی رانندگی ایجاد می‌کند و اطمینان خاطر بیشتری به راننده و سرنشینان می‌دهد.
این خودرو در سه کلاس مختلف به بازار عرضه می‌شود:
کلاس ۶۰۴۰۹ (نسخه پایه): این نسخه مجهز به رینگ فولادی، سقف فلزی، فرمان هیدرولیک و ترمز عقب کاسه‌ای است و با قیمت حدود ۷.۹ میلیارد ریال به فروش می‌رسد.
کلاس ۶۰۴۱۱ (نسخه میانی): این نسخه تقریباً مشابه نسخه فول‌آپشن است، اما با رینگ فولادی عرضه می‌شود و قیمت آن حدود ۸.۳ میلیارد ریال است.
کلاس ۶۰۴۱۰ (نسخه فول‌آپشن): این نسخه دارای سقف شیشه‌ای، رینگ آلومینیومی، فرمان برقی و ترمز‌های دیسکی در هر چهار چرخ است و با قیمت حدود ۸.۵ میلیارد ریال به فروش می‌رسد.
این اختلاف قیمت بین نسخه پایه و فول‌آپشن نشان می‌دهد که ایران‌خودرو همچنان به سیاست استفاده از قطعات مختلف و ایجاد تنوع مصنوعی برای افزایش بازه قیمتی محصولات خود ادامه می‌دهد. این رویکرد، به مشتریان این امکان را می‌دهد که با توجه به نیاز‌ها و بودجه خود، نسخه مناسبی از این خودرو را انتخاب کنند.
با وجود معرفی پیشرانه TU۵ پلاس و گیربکس شش‌سرعته دستی که می‌تواند خبر خوبی برای مشتریان باشد، پژو ۲۰۷ TU۵P دستی همچنان بر روی همان پلتفرم قدیمی ساخته شده است و تغییرات اعمال‌شده بیشتر در حد افزودن چند آپشن و ارتقای جزئی موتور خلاصه می‌شود. این موضوع، نشان می‌دهد که تمرکز اصلی بر بهبود تجربه رانندگی و افزایش سطح امکانات خودرو بوده است.
به نظر می‌رسد که ایران‌خودرو با معرفی چنین نسخه‌هایی تلاش می‌کند تا سبد محصولی محدود خود را زنده نگه دارد و دلیلی تازه برای ادامه تولید خودرو‌هایی با پلتفرم قدیمی ارائه کند. این روند، که در سال‌های اخیر در صنعت خودروسازی کشور با عنوان «پلاس‌بازی» شناخته می‌شود، به تغییر نام و افزودن چند آپشن جزئی برای افزایش قیمت بیشتر شباهت دارد تا ایجاد تحول واقعی. با این حال، این تغییرات می‌توانند جذابیت بیشتری برای مشتریان ایجاد کنند و فروش خودرو را افزایش دهند. اخبار جهان در این مورد گزارش های بیشتری منتشر خواهد کرد.
منبع : تابناک
