به گزارش اخبار جهان به نقل از منابع خبری داخلی، بازار خودرو ایران در تاریخ 3 مهر 1404، بار دیگر شاهد نوسانات شدیدی بود که عمدتاً تحت تاثیر نرخ ارز قرار گرفت. افزایش بی‌سابقه نرخ دلار، موج جدیدی از افزایش قیمت‌ها را در پی داشت و انتظارات تورمی در میان فعالان بازار را تشدید کرد. کارشناسان اقتصادی بر این باورند که تا زمانی که ثبات اقتصادی و سیاسی در کشور برقرار نشود، خودرو همچنان به عنوان یک دارایی سرمایه‌ای مورد توجه قرار گرفته و قیمت آن دستخوش نوسانات قابل توجهی خواهد بود. این نوسانات، ثبات بازار را با چالش جدی مواجه کرده و برنامه‌ریزی‌های بلندمدت را با مشکل مواجه می‌سازد.
از منظر بلندمدت، چشم‌انداز بازار خودرو ایران همچنان صعودی ارزیابی می‌شود. عوامل بنیادین همچون تورم ساختاری، افزایش مستمر هزینه‌های تولید، و محدودیت عرضه، مسیر افزایشی قیمت‌ها را هموار کرده است. این عوامل ساختاری که ریشه در سیاست‌های اقتصادی کلان کشور دارند، نقش تعیین‌کننده‌ای در تعیین قیمت خودرو در بلندمدت ایفا می‌کنند. با این حال، تحلیلگران معتقدند که اجرای سیاست‌های اقتصادی هدفمند در جهت کنترل نوسانات ارزی و حمایت از تولید داخلی، می‌تواند تا حدودی از شدت افزایش قیمت‌ها بکاهد و به سمت ثبات نسبی در بازار حرکت کند. این امر مستلزم اتخاذ تصمیمات قاطع و مدبرانه از سوی نهادهای مسئول و اجرای برنامه‌های بلندمدت اقتصادی است که بتواند ثبات اقتصادی را تضمین کند.
در بازار خودروهای داخلی، رانا پلاس با رشد 39 میلیون تومانی، بیشترین افزایش قیمت را تجربه کرد و به قیمت 840 میلیون تومان رسید. شاهین G (سانروف) نیز با افزایش 36 میلیون تومانی، به قیمت یک میلیارد و 35 میلیون تومان معامله شد. در بین محصولات ایران خودرو، پژو 207 دنده‌ای هیدرولیک، دنا پلاس بورسی و تارا دستی V1 به ترتیب 35، 33 و 32 میلیون تومان افزایش قیمت داشتند. این افزایش قیمت‌ها نشان می‌دهد که تمام رده‌های قیمتی خودروهای داخلی تحت تاثیر نوسانات بازار قرار دارند.
در بخش خودروهای مونتاژی نیز شاهد تغییرات قابل توجهی بودیم. تیگو 8 پرومکس با رشد 95 میلیون تومانی به قیمت سه میلیارد و 820 میلیون تومان رسید، در حالی که تیگو 7 پرمیوم با کاهش 10 میلیون تومانی، به دو میلیارد و 600 میلیون تومان فروخته شد. این اختلاف قیمت نشان از پیچیدگی‌های بازار خودرو و تاثیر عوامل متعدد بر قیمت‌ها دارد. این می‌تواند ناشی از تغییرات عرضه و تقاضا، سیاست‌های واردات، یا حتی تغییرات نرخ ارز برای واردات قطعات باشد.
در بین محصولات کرمان موتور، کی‌ام‌سی J7 و A5 هر دو با 50 میلیون تومان افزایش قیمت، به ترتیب به دو میلیارد و 210 میلیون تومان و دو میلیارد و 30 میلیون تومان رسیدند. دیگنیتی پرستیژ نیز طی دو روز گذشته 80 میلیون تومان گران شد و به قیمت دو میلیارد و 760 میلیون تومان رسید. فیدلیتی الیت نیز با 53 میلیون تومان افزایش قیمت، به دو میلیارد و 495 میلیون تومان رسید. این افزایش قیمت‌ها در خودروهای چینی مونتاژ شده، نشان از وابستگی شدید قیمت به نرخ ارز و همچنین تاثیر قیمت جهانی خودروهای مشابه دارد.
در میان محصولات سایر شرکت‌ها، بایک X55 با 90 میلیون تومان افزایش قیمت به دو میلیارد و 590 میلیون تومان رسید. فردا T5 نیز 30 میلیون تومان گرانتر شد و به قیمت یک میلیارد و 970 میلیون تومان رسید. پیکاپ فوتون اتوماتیک نیز با افزایش 70 میلیون تومانی، به قیمت دو میلیارد و 850 میلیون تومان رسید. این روند افزایشی در قیمت خودروهای مختلف، به وضوح نشان‌دهنده فشارهای تورمی و بی‌ثباتی بازار ارز است.
این نوسانات شدید در بازار خودرو، علاوه بر تاثیر بر قدرت خرید مردم، به عدم اطمینان در سرمایه‌گذاری و برنامه‌ریزی‌های اقتصادی نیز دامن می‌زند. برای بهبود وضعیت بازار خودرو، نیاز به سیاست‌های اقتصادی منسجم و کارآمدی است که بتواند نوسانات ارزی را کنترل کند، از تولید داخلی حمایت نماید و شفافیت بیشتری را در قیمت‌گذاری‌ها ایجاد کند. بدون این اقدامات، پیش‌بینی آینده بازار خودرو و برنامه‌ریزی برای خرید یا فروش آن بسیار مشکل خواهد بود.
منبع: منابع خبری داخلی
