به گزارش اخبار جهان به نقل از تجارت نیوز، بازار خودرو ایران در تاریخ ۳ مهر ۱۴۰۴ شاهد نوسانات شدیدی بود که عمدتا ناشی از بی‌ثباتی نرخ ارز و افزایش قیمت دلار است. این افزایش قیمت، شیب صعودی قابل توجهی به قیمت خودروها بخشید و انتظارات تورمی در میان فعالان بازار را تقویت کرد. کارشناسان اقتصادی معتقدند تا زمانی که ثبات پایدار ارزی و آرامش سیاسی در کشور برقرار نشود، خودرو همچنان به عنوان یک دارایی سرمایه‌ای تلقی خواهد شد و در معرض نوسانات قیمتی قرار خواهد گرفت.
از دیدگاه بلندمدت، چشم‌انداز بازار خودرو همچنان صعودی ارزیابی می‌شود. تورم ساختاری، افزایش هزینه‌های تولید و محدودیت عرضه از عوامل کلیدی در تداوم روند افزایشی قیمت‌ها هستند. با این حال، تحلیلگران بر این باورند که اجرای سیاست‌های اقتصادی موثر در جهت کنترل نوسانات ارزی و حمایت از تولید داخلی، می‌تواند بخشی از فشارهای قیمتی را کاهش داده و به سمت ثبات نسبی در بازار سوق دهد. این امر مستلزم برنامه‌ریزی‌های دقیق و مداخلات هدفمند دولت در حوزه‌های مختلف اقتصادی است. تاریخچه نوسانات بازار خودرو در ایران نشان می‌دهد که ارتباط مستقیمی بین نرخ ارز و قیمت خودرو وجود دارد و هرگونه بی‌ثباتی در بازار ارز، به طور مستقیم بر قیمت خودروها تاثیر می‌گذارد.
در میان خودروهای داخلی، رانا پلاس با افزایش ۳۹ میلیون تومانی به قیمت ۸۴۰ میلیون تومان، بیشترین رشد قیمتی را تجربه کرد. شاهین G (سانروف) نیز با افزایش ۳۶ میلیون تومانی به قیمت یک میلیارد و ۳۵ میلیون تومان، در رتبه دوم قرار گرفت. از محصولات ایران خودرو، پژو ۲۰۷ دنده‌ای هیدرولیک، دنا پلاس بورسی و تارا دستی V۱ به ترتیب با افزایش ۳۵، ۳۳ و ۳۲ میلیون تومانی، رشد چشمگیری را نشان دادند. این افزایش قیمت‌ها نشان از فشارهای موجود در زنجیره تامین و هزینه‌های بالای تولید دارد.
در بخش خودروهای مونتاژی نیز نوسانات قابل توجهی مشاهده شد. تیگو ۸ پرومکس با افزایش ۹۵ میلیون تومانی به قیمت سه میلیارد و ۸۲۰ میلیون تومان رسید، در حالی که تیگو ۷ پرمیوم با کاهش ۱۰ میلیون تومانی به قیمت دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان معامله شد. این نشان از تفاوت در تقاضا برای مدل‌های مختلف در این سگمنت دارد. مدل‌های مختلف، بسته به امکانات و ویژگی‌هایشان، واکنش‌های متفاوتی را نسبت به نوسانات بازار نشان می‌دهند.
در بین محصولات کرمان موتور، کی‌ام‌سی J۷ و A۵ هر دو با افزایش ۵۰ میلیون تومانی به ترتیب به قیمت‌های دو میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان و دو میلیارد و ۳۰ میلیون تومان رسیدند. دیگنیتی پرستیژ نیز در دو روز گذشته ۸۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته و به قیمت دو میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان رسیده است. فیدلیتی الیت نیز با افزایش ۵۳ میلیون تومانی به قیمت دو میلیارد و ۴۹۵ میلیون تومان رسید.
در نهایت، بایک X۵۵ با افزایش ۹۰ میلیون تومانی به قیمت دو میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان، فردا T۵ با افزایش ۳۰ میلیون تومانی به قیمت یک میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان و پیکاپ فوتون اتوماتیک با افزایش ۷۰ میلیون تومانی به قیمت دو میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان در بازار عرضه شدند. این افزایش قیمت‌ها در خودروهای مختلف نشان‌دهنده یک روند کلی در بازار است که به عوامل متعددی مانند نوسانات ارزی، تورم و محدودیت‌های عرضه مرتبط است.
تحلیلگران اقتصادی معتقدند که برای کنترل این نوسانات و جلوگیری از افزایش بی‌رویه قیمت خودروها، نیاز به مداخلات موثر دولت در جهت کنترل نرخ ارز، حمایت از تولید داخلی و بهبود وضعیت اقتصادی کشور است. تاثیرگذاری این مداخلات به شدت به چگونگی اجرا و هماهنگی میان بخش‌های مختلف دولت بستگی دارد. بدون اقدامات قاطع و برنامه‌ریزی‌های دقیق، بازار خودرو ایران همچنان در معرض نوسانات شدید قیمتی خواهد بود. این موضوع می‌تواند پیامدهای منفی بسیاری برای اقتصاد و رفاه مردم داشته باشد. از جمله این پیامدها می‌توان به کاهش قدرت خرید مردم، افزایش هزینه‌های زندگی و تضعیف اعتماد عمومی اشاره کرد.
پیامدهای احتمالی این روند صعودی می‌تواند بر روی شاخص‌های اقتصادی کلان کشور تاثیرگذار باشد. کاهش قدرت خرید و افزایش تورم از جمله این پیامدها هستند که می‌توانند ثبات اقتصادی کشور را به خطر بیندازند. اخبار جهان به‌طور مداوم این روند را رصد کرده و در گزارش‌های آتی خود به تحلیل دقیق‌تر این مساله خواهد پرداخت. این گزارش تنها گوشه‌ای از وضعیت آشفته بازار خودرو در ایران را نشان می‌دهد و نیاز به بررسی‌های عمیق‌تر و ارائه راهکارهای عملیاتی دارد.
منبع: تجارت نیوز
