انتقاد سباستین فتل از مقررات جدید فرمول یک و هشدار نسبت به کاهش بیش از حد نوآوری
به گزارش خبرگزاری اخبار جهان، سباستین فتل، قهرمان چهار دوره فرمول یک که حالا به عنوان عامل بازنشسته در پایان فصل 2022 از رقابت‌های حرفه‌ای فاصله گرفته، اخیراً نسبت به مقررات فنی جدید فرمول یک که از سال 2026 اجرایی می‌شود ابراز نگرانی کرده است. هرچند این راننده باتجربه از گرایش رو به جلو ورزش به سمت فناوری‌های پایدار و خودروهای برقی استقبال می‌کند، اما تأکید دارد که نحوه تدوین این مقررات می‌تواند چالش‌برانگیز باشد و احتمال انحراف از مسیر اصلی وجود دارد.
در گفت‌وگو با نشریه معتبر موتور اسپورت، فتل از افزایش سهم اجزای الکتریکی در پیشرانه‌ها و نیز معرفی سوخت‌های بی‌اثر زیستی-محیطی تقدیر می‌کند، اما همزمان تأکید دارد که این اصلاحات کافی نیستند و برخی تصمیمات به لحاظ منطق فنی و آینده‌نگری همسو نیستند. او می‌گوید با وجود اینکه قدم‌هایی برای توسعه پایدار برداشت شده، هنوز فاصله زیادی با یک چارچوب منسجم و پیشرو وجود دارد که بتواند نوآوری‌های معنادار را حفظ کند.
سباستین فتل با بیان اینکه این قوانین جدید فرصت‌های بزرگی برای نوآوری‌های معنی‌دار در اختیار ورزش قرار می‌داد، هشدار می‌دهد که رویکرد محافظه‌کارانه‌تر می‌تواند تعادل رقابت‌ها را به هم بزند و در بلندمدت به ضرر پیشرفت واقعی ورزش منجر شود. او توضیح می‌دهد که انرژی بازیابی باید به طور کامل و از زوایای مختلف انجام شود تا به بهبود کارایی خودروها و کاهش اثرات زیست‌محیطی منجر شود؛ اما وقتی این مفهوم تنها از طریق محور عقب پیشرانه محقق می‌شود و محور جلو همچنان به لحاظ فنی نادیده گرفته می‌شود، هیچ توجیه فنی برای این رویکرد نیست.
این راننده آلمانی همچنین تأکید می‌کند که فرمول یک می‌تواند با شجاعت بیشتری به سمت نوآوری‌های معنادار گام بردارد اما ترجیح داده شده رویکردی محافظه‌کارانه را در پیش گیرد. به باور او، کاهش بی‌روی نوآوری‌ها به بهانه کاهش هزینه‌ها و جذب خودروسازان جدید ممکن است در بلندمدت به آسیب رسیدن به پویایی و کیفیت مسابقات منجر شود. او هشدار می‌دهد که تغییرات بیش از حد قوانین می‌تواند تعادل رقابت‌ها را به هم بزند و نباید در دام یک مهندسی افراطی افتاد؛ مهندسی‌ای که از نظر فنی جذاب است اما ارتباطی با نیازهای دنیای واقعی ندارد.
فصل آینده فرمول یک از دید او باید به سمت راهکارهایی برود که در زندگی روزمره هم قابل کاربرد باشند؛ برای مثال سوخت‌هایی که برای خودروهای جاده‌ای، ناوگان دریایی و صنایع هوایی مفید هستند. در بخش دیگری از اظهاراتش، فتل به موضوع وزن خودروها نیز اشاره می‌کند و بیان می‌دارد که طبق قوانین جدید وزن خودروها تنها حدود ۳۰ کیلوگرم کاهش می‌یابد و به ۷۶۸ کیلوگرم خواهد رسید؛ این مقدار را ناکافی دانسته و گفته است که واقعاً باید خودروها دست‌کم دویست کیلوگرم سبک‌تر شوند. از نظر او چنین کاهش وزنی تنها یک گام کوچک است و نباید به عنوان معیاری برای بهبود عملکرد، مصرف سوخت و کیفیت مسابقات محسوب شود.
او توضیح می‌دهد که کاهش وزن کم می‌تواند بهبودهای چشمگیرتری را در عملکرد خودروها و کارایی مصرف سوخت ایجاد کند و به طور طبیعی کیفیت رقابت‌ها را ارتقاء دهد. در نهایت فتل بر این نکته تأکید می‌کند که توسعه فنی در فرمول یک باید با کنترل و تعادل مناسب انجام شود تا هم نوآوری حفظ شود و هم ارتباط آن با دنیای واقعی و کاربردهای گسترده‌تر از پیست مسابقه روشن باقی بماند.
به گزارش خبرگزاری اخبار جهان، گفت‌وگو با فتل نشان می‌دهد که او همچنان به آینده فرمول یک با دیدی واقع‌گرایانه نگاه می‌کند و باور دارد که مسیر پیش رو باید از توازن دقیق بین نوآوری‌های فناورانه و الزامات هزینه‌ای و عملیاتی عبور کند تا این ورزش بتواند در کنار جذابیت‌های مسابقه‌ای، به سمت راهکارهای پایدار و کارآمدتری گام بردارد.
