به گزارش اخبار جهان به نقل از خبرگزاری مهر، جبار علی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور، در هفتاد و سومین نشست شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی استان قم، بر ضرورت تغییر رویکرد از حمل‌ونقل جاده‌ای به ریلی تأکید کرد. این نشست با حضور استاندار، نمایندگان مجلس، معاون دادستان، مدیران دستگاه‌های اجرایی و فعالان بخش خصوصی در سالن ابریشم اتاق بازرگانی قم برگزار شد.
ذاکری با اشاره به تجربه کشورهای پیشرو مانند روسیه که بیش از ۹۰ درصد حمل بار خود را از طریق ریل انجام می‌دهند، به معضل حمل‌ونقل در ایران اشاره کرد که در آن تنها حدود ۱۰ درصد بار از طریق شبکه ریلی جابه‌جا می‌شود. وی این وضعیت را ناشی از عدم توجه کافی به مزایای اقتصادی، امنیتی و زمانی حمل‌ونقل ریلی دانست. راه‌آهن، به عنوان تنها مدل حمل‌ونقلی طراحی شده برای جابجایی بار انبوه، در ایران از پتانسیل بالقوه‌ای برخوردار است که هنوز به طور کامل بالفعل نشده است.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن، با اشاره به مصوبه هیأت دولت مبنی بر ایجاد شرکت حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای، از ورود این طرح به فاز اجرایی در سال جاری خبر داد. پنج کلانشهر تهران، شیراز، تبریز، اهواز و قم به‌عنوان شهرهای اولویت‌دار این طرح انتخاب شده‌اند که نشان از اهمیت راهبردی توسعه حمل و نقل ریلی در ایران دارد. این طرح می‌تواند به بهبود سیستم حمل و نقل شهری در کلان شهرها و کاهش بار ترافیکی کمک شایانی کند.
وی همچنین به تفاوت چشمگیر مصرف سوخت در حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای اشاره کرد. به گفته ذاکری، جابه‌جایی یک تن کالا از طریق جاده شش برابر بیش از حمل ریلی سوخت مصرف می‌کند. این مسئله تا زمانی که یارانه سوخت به شکل فعلی ادامه داشته باشد، توجیه اقتصادی حمل‌ونقل ریلی را تحت الشعاع قرار می‌دهد. اما اصلاح سیاست‌های یارانه‌ای می‌تواند به آشکار شدن مزایای اقتصادی ریل کمک کند و سرمایه گذاری در این بخش را جذاب‌تر نماید.
تأثیر توسعه شبکه ریلی بر کاهش هزینه‌های ملی و بهبود ایمنی جاده‌ها نیز از دیگر نکات مهم مطرح شده توسط ذاکری بود. سالانه حدود بیست هزار نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند و علی‌رغم تلاش‌های مستمر در رفع نقاط حادثه‌خیز، کاهش معنادار آمار تلفات جانی تا زمانی که بار جاده‌ای کاهش نیابد، امکان‌پذیر نخواهد بود. حمل‌ونقل ریلی می‌تواند به عنوان یک راه‌حل موثر در این زمینه مطرح شود و نقش مهمی در افزایش ایمنی جاده‌ها ایفا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ظرفیت‌های استان قم در حوزه حمل‌ونقل ریلی، به پتانسیل بالای این استان در توسعه حمل بار و مسافر اشاره کرد. قم با برخورداری از بزرگ‌ترین ایستگاه داخل‌شهری و طراحی ریل‌پایه، موقعیت ممتازی در شبکه ریلی کشور دارد. به گفته او، با سرمایه‌گذاری سه هزار میلیارد تومانی در بخش ریلی استان، بهره‌برداری از یک خط فرعی و امضای تفاهمنامه برای خط دیگر، گامی در جهت تحقق این پتانسیل است. ادامه این روند با پیگیری استانداری و همراهی بخش خصوصی میسر خواهد بود.
ذاکری با اشاره به بازدید خود از نمایشگاه توانمندی‌های صنعتی قم، از ظرفیت‌های ارزشمندی این استان در بخش تولید و صادرات سخن گفت و بر ضرورت استفاده از شبکه ریلی برای افزایش سهم صادرات و درآمد ارزی تأکید کرد. وی جمع‌آوری خط آهن قدیمی قم را اشتباهی راهبردی دانست که فرصت‌های مناسبی را برای کاهش گره‌های ترافیکی شهر از دست داده است. به گفته او، بهره‌گیری از مسیر موجود می‌توانست امکان تردد قطارهای حومه‌ای را با صرفه‌جویی چشمگیر فراهم کند.
در خصوص احیای مسیر قدیمی ریلی قم، ذاکری اعلام کرد که در صورت ارائه اسناد و مدارک لازم و انجام بررسی‌های فنی، امکان بازگشایی این مسیر وجود دارد. ورود استانداری به این موضوع می‌تواند به جمع‌بندی و اقدام در این زمینه کمک کند.
در پایان، ذاکری با یادآوری تأکید رئیس‌جمهور بر توسعه راه‌آهن پرسرعت تهران–قم–اصفهان، بر ضرورت برقرار کردن ارتباط شبکه‌ای پیوسته از طریق ریل برای سودمندی این پروژه برای قم تأکید کرد. این پروژه می‌تواند گامی مهم در جهت توسعه اقتصادی و حمل و نقل استان قم باشد، به شرط آنکه در راستای برنامه ریزی جامع و متناسب با نیازهای استان اجرا گردد.
منبع: خبرگزاری مهر
