به گزارش وبسایت اخبار جهان، سید کمال‌الدین میرجعفریان معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری تهران و رئیس کارگروه اضطرار آلودگی هوا در مورد آخرین جزئیات مربوط به پیشرفت طرح‌های هوای پاک و توسعه حمل‌ونقل عمومی صحبت کرد.
وی اظهار داشت که اجرای طرح «کهاب» در جایگاه‌های سوخت یکی از اقدامات اساسی در راستای قانون هوای پاک است. هدف این طرح جلوگیری از انتشار بخارات حاصل از بنزین و بازگرداندن آن به چرخه سوخت است. تاکنون بیش از هفتاد تا هشتاد درصد جایگاه‌های سوخت استان تهران این سامانه را نصب و عملیاتی کرده‌اند.
میرجعفریان گفت که امیدوار است تا پایان مهلت شش‌ماهه تعیین‌شده، تمامی جایگاه‌ها اجرای کامل طرح را به سرانجام برسانند. در کنار بحث کنترل آلاینده‌ها، توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی با رویکرد انبوه بر به‌ویژه در خطوط ریلی از جمله قطارهای شهری و حومه‌ای در دستور کار جدی استان تهران قرار گرفته است.
وی تأکید کرد که یکی از چالش‌های مهم پایتخت، ترافیک سنگین ناشی از تردد خودروهای شخصی شهرهای اطراف است. نبود یکپارچگی در مدیریت حمل‌ونقل بین شهر تهران و شهرستان‌های پیرامونی موجب شده انتقال جمعیت از شهرهای اقماری مانند اسلامشهر، رباط‌کریم و پرند به تهران بخش قابل‌توجهی از ازدحام و آلودگی را رقم بزند.
میرجعفریان ادامه داد که در همین راستا، محور تهران به ورامین با پیشرفت فیزیکی بیش از هفتاد تا هشتاد درصد در حال تکمیل است و با بهره‌برداری از زیرگذرها و ایستگاه‌های توقف در مسیر، ظرفیت حمل‌ونقل در این محور تا حدود هشتاد درصد افزایش خواهد یافت.
وی همچنین توسعه خطوط ریلباس و تکمیل زیرساخت‌های توقفگاه‌های بین‌راهی در محورهای اسلامشهر و پرند از دیگر برنامه‌هایی است که با هماهنگی دستگاه‌های مرتبط در حال اجراست.
میرجعفریان خاطرنشان کرد که بر اساس تجربیات کشورهای توسعه‌یافته، کنترل آلودگی هوا در گرو شناسایی دقیق منابع آلاینده و برنامه‌ریزی جامع با مشارکت همه نهادهای مسئول است. هرگونه اقدام بدون شناخت علمی از منشأ آلودگی‌ها، پراکندگی منابع و رفتارهای ترافیکی شهروندان، نتیجه‌ای پایدار نخواهد داشت.
وی از رفتارهای ترافیکی شهروندان به‌عنوان بخشی از فرهنگ تردد شهری یادکرد و گفت که متأسفانه درصد بالایی از رانندگان در تهران تک‌سرنشین هستند و از حمل‌ونقل عمومی استفاده نمی‌کنند. تغییر این رفتار نیازمند فرهنگ‌سازی مستمر و توسعه جذاب ناوگان عمومی است تا اعتماد و تمایل مردم برای استفاده از مترو و اتوبوس تقویت شود.
میرجعفریان همچنین درباره برخی طرح‌های حمل‌ونقل خاص نظیر منو ریل گفت که این طرح در چند سال گذشته موردبررسی قرار گرفت، اما باتوجه‌به ارزیابی‌ها و تجربیات اجرا در استان‌هایی مانند قم و کرمانشاه، هنوز به تعریف واقعی و کاربردی خود نرسیده و در عمل طرح موفقی نبوده است.
وی تأکید کرد که توسعه حمل‌ونقل عمومی باید متناسب بافرهنگ و شرایط بوم‌شناختی هر منطقه طراحی شود. ازاین‌رو، بهترین گزینه فعلی برای کلان‌شهر تهران و شهرهای اطراف، استفاده از ریلباس‌هاست که کم‌هزینه‌ترین و سریع‌ترین روش توسعه حمل‌ونقل عمومی محسوب می‌شود.
منبع: خبرگزاری مهر
