به گزارش اخبار جهان به نقل از تابناک، بحث واردات بنزین سوپر، پس از چند هفته سکوت خبری، بار دیگر به صدر اخبار بازگشته و انتظار می‌رود نخستین محموله این سوخت در همین هفته وارد کشور شود. این موضوع، که حدود یک ماه پیش با اعلام وزیر نفت مبنی بر عرضه بنزین سوپر وارداتی آغاز شد، موجب تمرکز بر قیمت و روش توزیع این سوخت گران‌تر شده است. محسن پاک‌نژاد، وزیر نفت، در آن زمان تأکید کرد که سهمیه‌های یارانه‌ای بنزین تغییری نخواهد کرد، کارت‌های سوخت جایگاه‌ها حذف نخواهند شد و تنها محصول جدیدی به سبد سوخت کشور افزوده می‌شود. با این حال، نکته‌ی اصلی در اظهارات وی، تعیین حداقل قیمت ۵۰ هزار تومانی برای هر لیتر بنزین سوپر وارداتی بود؛ قیمتی که مستقل از سهمیه‌های یارانه‌ای و بر اساس هزینه‌های واقعی واردات و حمل‌ونقل بخش خصوصی تعیین شده است.
سید حمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفتی، در گفت‌وگو با تابناک، از عملیاتی شدن این سیاست خبر داده و اعلام کرده است که وزارت نفت تاکنون پنج شرکت خصوصی را برای واردات بنزین سوپر تأیید کرده است. شرط اصلی برای ورود این شرکت‌ها به این عرصه، داشتن سیستم توزیع مستقل، مخازن جداگانه و عدم استفاده از جایگاه‌های فعلی بنزین یارانه‌ای است. این شرکت‌ها علاوه بر توانایی خرید خارجی، باید در مورد سازوکار قیمت‌گذاری با شرکت ملی پالایش و پخش نیز به توافق برسند. آقای حسینی با تأکید بر اینکه احتمالاً اولین محموله بنزین سوپر در همین هفته وارد کشور خواهد شد، منبع این محموله را هند اعلام کرد و توضیح داد که این محموله از طریق امارات به ایران ارسال خواهد شد. امارات در این فرایند صرفاً به‌عنوان یک هاب تجاری و واسطه عمل می‌کند، همانطور که پیش‌تر نیز در واردات سوخت باکیفیت از هند، نقش مشابهی ایفا کرده بود.
تأثیر احتمالی بازگشت مکانیزم ماشه بر روند واردات، پرسش مهم دیگری است. در پاسخ به این سؤال، آقای حسینی توضیح داد که فرآورده‌های نفتی مانند بنزین سوپر در فهرست تحریم‌های سازمان ملل متحد قرار ندارند و بیشتر تحریم‌ها مربوط به موشک‌ها و تسلیحات است. با این حال، امکان استفاده از این موضوع به‌عنوان بهانه‌ای برای اعمال فشار بیشتر از سوی ایالات متحده آمریکا وجود دارد.
قیمت تمام‌شده بنزین سوپر وارداتی نیز موضوعی چالش‌برانگیز است. به گفته‌ی آقای حسینی، در شرایط فعلی، قیمت جهانی بنزین سوپر کمتر از ۵۰ سنت نیست. بنابراین، با احتساب نرخ بالای دلار آزاد (بیش از ۱۰۰ هزار تومان)، قیمت هر لیتر بنزین سوپر وارداتی، حتی قبل از احتساب هزینه‌های جانبی، از ۵۰ هزار تومان فراتر می‌رود. هزینه‌های حمل‌ونقل، تخلیه، جابه‌جایی و سود واردکننده نیز به این مبلغ افزوده خواهد شد. وی تأکید کرد که در بازارهای جهانی، خرید بنزین با قیمت رسمی امکان‌پذیر نیست و واردکننده احتمالاً باید مبلغی بیشتر از قیمت اعلام‌شده را پرداخت کند. به همین دلیل، احتمال دستیابی به قیمت پایه ۵۰ هزار تومانی برای واردکننده، به اختصاص نرخ ارز ترجیحی توسط دولت بستگی دارد.
بحث تولید داخلی بنزین سوپر نیز مطرح است. آقای حسینی در این خصوص گفت که امکان تولید این نوع بنزین در پالایشگاه‌های کشور وجود دارد، اما این امر با کاهش ظرفیت تولید و تناژ کلی بنزین همراه خواهد بود. با توجه به اهمیت حفظ میزان تولید برای شرکت ملی پالایش و پخش، کیفیت ممکن است فدای کمیت شود. بنابراین، ترجیح داده می‌شود که بنزین با استاندارد یورو ۳ و یورو ۴ در داخل تولید شود و نیاز به بنزین سوپر از طریق واردات تأمین گردد.
ورود بنزین سوپر وارداتی با قیمتی بسیار بالاتر از نرخ‌های یارانه‌ای، تحولی جدید در اقتصاد انرژی ایران ایجاد می‌کند. نحوه‌ی اجرای این سیاست و اینکه آیا دولت حاضر به اختصاص ارز دولتی یا ارز صادراتی برای کنترل قیمت خواهد بود، پرسش‌های کلیدی هستند که پاسخ به آنها در هفته‌های آینده مشخص خواهد شد. این اقدام می‌تواند پیامدهای مختلفی از جمله افزایش تورم، تغییر الگوی مصرف سوخت و ایجاد فشار بیشتر بر بودجه دولت را به همراه داشته باشد. از سوی دیگر، تأمین سوخت با کیفیت بالا می‌تواند به بهبود عملکرد خودروها و کاهش آلودگی هوا کمک کند. واکنش‌های عمومی و دیدگاه کارشناسان اقتصادی و انرژی در هفته‌های آینده، نقش مهمی در ارزیابی موفقیت یا شکست این سیاست خواهد داشت.
منبع: تابناک
