به گزارش وبسایت اخبار جهان به نقل از خبرگزاری مهر، طرح احداث تقاطع غیرهمسطح در میدان مدرس همدان که در فروردین‌ماه سال ۱۴۰۳ برای کاهش بار ترافیکی این منطقه معرفی شد، همچنان به دلیل اختلافات جدی میان دستگاه‌های اجرایی، به یکی از چالش‌برانگیزترین پروژه‌های عمرانی شهر تبدیل شده است.
میدان مدرس یکی از نقاط کلیدی و پرترافیک در مرکز شهر همدان به شمار می‌رود که در ساعات اوج تردد، با گره‌های ترافیکی شدید و توقف کامل خودروها در مسیرهای منتهی به آن مواجه است. در ابتدای سال ۱۴۰۳، شهرداری همدان برای حل این مشکل، تصمیم به ساخت تقاطع غیرهمسطح گرفت و بنرهای مربوط به آغاز عملیات اجرایی را در اطراف میدان نصب کرد.
اما این اقدام با مخالفت امیررضا یوسفیان، معاون عمرانی استاندار همدان، روبه‌رو شد. او در آن زمان در گفت‌وگو با اخبار جهان تأکید کرد: «اجازه کلنگ‌زنی غیرکارشناسی در میدان مدرس را نمی‌دهیم». این اظهارات منجر به بروز تنش میان شهرداری، استانداری و شورای شهر همدان شد و در نهایت باعث جمع‌آوری بنرها و توقف پروژه در سکوت خبری گردید.
اکنون پس از گذشت چند ماه، سرنوشت میدان مدرس همچنان نامشخص است. اگرچه شهرداری برای کنترل موقت ترافیک، خیابان‌های اطراف را تعریض کرده است، کارشناسان این اقدام را یک راه‌حل موقت می‌دانند و معتقدند بحران ترافیکی این نقطه تنها با اجرای یک طرح اصولی و کارشناسی‌شده به‌طور پایدار حل خواهد شد. با توجه به افزایش روزافزون تعداد خودروها در همدان، تصمیم‌گیری فوری و مشترک میان نهادهای شهری و استانی برای اجرای تقاطع غیرهمسطح یا طرحی جایگزین، امری ضروری به نظر می‌رسد.
هر روز تأخیر در اجرای تقاطع مدرس خسارت سنگینی برای مردم همدان است
رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای شهر همدان با اشاره به بلاتکلیفی چندماهه این پروژه اظهار کرد: «با وجود اینکه ساخت تقاطع غیرهمسطح شهید مدرس در طرح جامع ترافیک به‌عنوان یکی از اولویت‌های شهر تأیید شده، هنوز تصمیم نهایی از سوی مدیریت استان ابلاغ نشده است.»
مهدی حیدری افزود که بر اساس طرح جامع ترافیک، میدان شهید مدرس در صدر فهرست نقاطی قرار دارد که نیازمند احداث تقاطع غیرهمسطح هستند. وی تأکید کرد که مردم دیگر تحمل ترافیک سنگین در مسیرهای منتهی به این میدان را ندارند و این وضعیت شایسته شهر همدان نیست.
حیدری با اشاره به مطالعاتی که اشباع ترافیکی میدان مدرس را تأیید می‌کند، گفت: «شایعاتی مبنی بر واگذاری پروژه به دوره بعدی مدیریت شهری یا لغو آن به دلیل هزینه‌های بالا مطرح شده که صحت ندارد، زیرا شهرداری آمادگی خود را برای تأمین مالی طرح اعلام کرده است.» وی تصریح کرد که این پروژه از سوی شورای عالی ترافیک کشور تجویز شده و هرگونه اظهارنظری مبنی بر عدم اولویت آن، با اسناد بالادستی و قوانین مغایرت دارد.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای شهر همدان خاطرنشان کرد که هیچ نهادی حق تغییر مصوبات شورای عالی ترافیک کشور را ندارد و هر روز تأخیر در اجرای این پروژه، به معنای افزایش خسارات اقتصادی، مصرف سوخت، آلودگی هوا و فشار روانی بر شهروندان است. او همچنین افزود که پرونده مطالعات این پروژه در شورای همتا قرار دارد و مشخص نیست چرا به شورای راهبردی ارجاع شده است. از مدیریت استان انتظار می‌رود هرچه سریع‌تر درباره انتخاب گزینه نهایی (زیرگذر یا روگذر) تصمیم‌گیری کند.
حیدری در بخش دیگری از سخنانش به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد و گفت: «درآمدهای فعلی تاکسیرانی برای خرید خودروهای جدید بدون تسهیلات کافی نیست و نوسازی ناوگان به حمایت بانکی یا سرمایه‌گذاری بخش خصوصی نیاز دارد.» وی افزود که شورای شهر پیشنهاد نوسازی سالانه ۱۰۰ تا ۲۰۰ دستگاه تاکسی را مطرح کرده است.
وی با اشاره به فرارسیدن هفته حمل‌ونقل در ۲۶ آذرماه تأکید کرد که برنامه‌های این هفته باید به تشریح اقدامات انجام‌شده از جمله تصویب طرح جامع ترافیک، هوشمندسازی تقاطع‌ها و نوسازی ناوگان اختصاص یابد تا چشم‌انداز روشنی از بهبود وضعیت ترافیک همدان ارائه شود.
پروژه تقاطع غیرهمسطح میدان شهید مدرس به نمادی از گره‌های مدیریتی در مسیر توسعه عمرانی همدان تبدیل شده است. این طرح با وجود تأیید در اسناد بالادستی و نیاز مبرم شهروندان، همچنان میان دستگاه‌های تصمیم‌گیر سرگردان است. امروزه، میدان مدرس نه‌تنها یک نقطه پرترافیک، بلکه معیاری برای سنجش سرعت عمل مدیران شهری و استانی است. هر روز تأخیر، هزینه‌هایی چون اتلاف زمان و سوخت و افزایش فشار روانی را به مردم تحمیل می‌کند. شهر همدان نیازمند یک تصمیم قاطع و کارشناسی است تا با عبور از مرحله گفت‌وگو و ورود به فاز اجرایی، این پروژه از روی کاغذ به میدان منتقل شود و آرامش به یکی از پرتنش‌ترین نقاط شهر بازگردد.
منبع: خبرگزاری مهر
