به گزارش اخبار جهان به نقل از منابع خبری خودرویی، میتسوبیشی به‌طور رسمی از نسل دوم اکلیپس کراس رونمایی کرده است؛ این بار با پیشرانه‌ای کاملاً الکتریکی و هویتی متفاوت. این شاسی‌بلند کامپکت که با نام اکلیپس کراس EV شناخته می‌شود، تحولی اساسی نسبت به نسل قبلی خود نشان می‌دهد و به‌طور کامل بر روی پلتفرم CMF-EV رنو، پلتفرمی که پیش‌تر در رنو مگان E-Tech، نیسان لیف و آریا به‌کار رفته، ساخته شده است. نسل اول اکلیپس کراس که به‌تازگی وارد بازار ایران شده است، با طراحی کوپه مانند خود شناخته می‌شود، اما نسل جدید با ظاهری کاملاً متفاوت، وارد بازار اروپا شده و قرار است انحصاری در این قاره به فروش برسد.
این خودرو در واقع یک نمونه بارز از استراتژی اشتراک‌گذاری پلتفرم بین رنو و میتسوبیشی است، استراتژی که پیش‌تر در مدل‌هایی مانند میتسوبیشی ASX (بر پایه رنو کپچر) و کولت (بر پایه رنو کلیو) نیز دیده شده بود. این همکاری، به میتسوبیشی اجازه می‌دهد تا با صرفه‌جویی در هزینه‌های تحقیق و توسعه، به بازار خودروهای برقی وارد شود و جایگاه خود را در بخش رو به رشد خودروهای الکتریکی در اروپا حفظ کند. اکلیپس کراس EV پس از i-MiEV که تولید آن متوقف شده، دومین خودروی تمام الکتریکی میتسوبیشی در بازار اروپا محسوب می‌شود و در سبد محصولات این شرکت، پایین‌تر از اوتلندر PHEV قرار می‌گیرد.
یکی از بارزترین تفاوت‌های اکلیپس کراس EV با رنو سنیک E-Tech، که پلتفرم آن را به اشتراک گذاشته‌اند، طراحی ظاهری آن است. میتسوبیشی با تغییراتی در جلو پنجره، چراغ‌های LED دوتکه، و ورودی‌های هوای سپر، هویت بصری مخصوص به خود را به این خودرو بخشیده است. در عقب نیز، گرافیک چراغ‌های عقب و استفاده بیشتر از ادوات مشکی براق، تمایز آن را از رنو سنیک کاملاً آشکار می‌کند. در عین حال، نمای جانبی خودرو تا حدودی شبیه به رنو سنیک است، اما نوار کرومی جدید روی ستون‌های D و رینگ‌های جذاب ۱۹ یا ۲۰ اینچی، ظاهری مدرن‌تر و لوکس‌تر را به آن بخشیده‌اند. ابعاد این خودرو با طول ۴,۴۷۰ میلی‌متر اندکی کوچکتر از نسل قبلی با موتور احتراقی است، اما فاصله بین دو محور آن با ۲,۷۸۵ میلی‌متر به طور قابل توجهی افزایش یافته است.
در داخل کابین، اکلیپس کراس EV از تنظیمات دیجیتالی رنو بهره می‌برد، شامل صفحه نمایش پشت آمپر ۱۲٫۳ اینچی و یک صفحه نمایش عمودی ۱۲ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی با پشتیبانی از سرویس‌های گوگل. میتسوبیشی با افزودن گزینه‌های جدید برای تریم داخلی و روکش صندلی‌ها سعی کرده است احساس متفاوتی را در داخل این خودرو ایجاد کند. ویژگی‌های لوکس دیگری مانند سقف شیشه‌ای الکتروکرومیک، نورپردازی محیطی LED و سیستم صوتی Harman & Kardon Premium نیز به جذابیت کابین این شاسی‌بلند برقی افزوده‌اند.
این خودرو از مجموعه‌ای کامل از فناوری‌های کمک راننده بهره می‌برد که امکان رانندگی نیمه‌خودران در بزرگراه را فراهم می‌کند. فضای بار آن نیز با توجه به موقعیت صندلی‌های عقب، بین ۴۷۸ تا ۱,۶۷۰ لیتر متغیر است. به‌عنوان یک خودرو برقی، اکلیپس کراس EV از یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۱۵ اسب بخار استفاده می‌کند که در جلو نصب شده است. یک پک باتری ۸۷ کیلووات ساعتی با سیستم مدیریت حرارتی با خنک‌کننده آبی، بردی حدود ۶۰۰ کیلومتر را برای این خودرو فراهم می‌آورد. این باتری از سرعت شارژ تا ۱۵۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند. میتسوبیشی همچنین اعلام کرده که یک نسخه میان‌رده با موتور ۱۶۸ اسب بخار و باتری ۶۰ کیلووات ساعتی را در سال ۲۰۲۶ به بازار عرضه خواهد کرد.
تولید اکلیپس کراس EV از سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۵ در کارخانه دوایی رنو در فرانسه آغاز می‌شود؛ کارخانه‌ای که میزبان تولید خودروهای دیگری مانند رنو مگان E-Tech، سنیک E-Tech و نیسان میکرا EV نیز هست. این خودرو در حالی به بازار اروپا راه خواهد یافت که انتظار نمی‌رود وارد بازار آمریکای شمالی شود. با این حال، میتسوبیشی اعلام کرده است که یک کراس‌اوور برقی دیگر را با ابعاد کوچکتر و پلتفرمی مشترک با نیسان لیف جدید، در تابستان ۲۰۲۶ برای بازار آمریکای شمالی عرضه خواهد کرد. با توجه به موفقیت رنو در بازار خودروهای الکتریکی اروپا و استراتژی اشتراک گذاری پلتفرم، انتظار می‌رود که اکلیپس کراس EV نیز بتواند سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهد. با این حال، موفقیت نهایی این خودرو به عوامل مختلفی مانند قیمت، رقابت در بازار و استقبال مشتریان بستگی خواهد داشت. تاثیر این همکاری بر بازار خودروهای الکتریکی و آینده استراتژی اشتراک گذاری پلتفرم بین خودروسازان نیز، موضوعی است که باید در ماه‌های و سال‌های آینده مورد بررسی قرار گیرد.
منبع: منابع خبری خودرویی
